الرئيس الأسد قاد السيارة رقم واحد.. «شام» صارت حقيقة وبمتناول المواطن.. توجيه رئاسي بتخفيض الرسوم الجمركية والضريبية على السيارة.. مباحثات مع نائب الرئيس الإيراني لتوسيع الاستثمار المشترك

دمشق
صحيفة تشرين
الصفحة الاولى
الجمعة 9 آذار 2007
علي حمرة
أمس.. دخلت سورية مجال صناعة السيارات لأول مرة إذ أعطى السيد الرئيس بشار الأسد شارة البدء لهذه الخطوة الصناعية المهمة عندما قام بتدشين المرحلة الأولى لخطوط انتاج الشركة السورية ـ الايرانية لتصنيع السيارات (سيامكو).

http://www3.0zz0.com/thumps/2007/03/09/09/80746156.jpg

في الذكرى الرابعة والأربعين لثورة الثامن من آذار، وبجهود حثيثة ومتابعة مستمرة من الرئيس الأسد، دخلت سورية مرحلة جديدة في مجال الصناعة من بوابة صناعة السيارات لتقطع مرحلة مهمة على صعيد تلبية حاجات الأسواق المحلية والعربية والإسلامية من السيارات. ‏

‏

وقد حرص الرئيس الأسد على تدشين المرحلة الأولى لخطوط إنتاج الشركة السورية ـ الايرانية لتصنيع السيارات «سيامكو» في المدينة الصناعية بعدرا القريبة من دمشق، ووجه بتخفيض الرسوم الجمركية والضريبية على منتج شام الوطني وبمنح قروض ميسرة للمواطنين لتسهيل اقتناء سيارة «شام» وحرص على اختبار هذه السيارة بنفسه ليقف على مدى تحقيقها للمستوى المنافس في سوق السيارات، وللتأكد من تحقيقها لمتطلبات المواطن.

‏
ولدى وصول سيادته الى مدخل الشركة قبل ظهر أمس كان في استقباله السيد برويز داودي نائب رئيس الجمهورية الاسلامية الايرانية، والمهندس محمد ناجي عطري رئيس مجلس الوزراء، وعبد الله الدردري نائب رئيس مجلس الوزراء للشؤون الاقتصادية ووزراء المالية والاقتصاد والتجارة، والنقل، والصناعة، ووزير الصناعة الايراني، وسفير سورية في طهران، والسفير الايراني في دمشق، ورئيسا اتحادي غرف التجارة والصناعة في سورية، والوفد الرسمي المرافق لنائب الرئيس الايراني، والمدير العام لشركة ايران خودرو ورئيس مجلس إدارة شركة «سيامكو». ‏

‏

وقد جال السيد الرئيس على أقسام الشركة، واطلع على مراحل صناعة سيارة «شام» بشكل مفصل، متوقفاً عند المواصفات التقنية والفنية اللازمة لتحقيق شروط الأمان والرفاهية. ‏

ولم يكتف الرئيس الأسد بما قدمه الخبراء من شروحات، فحرص على اختبار السيارة بنفسه، وقيادتها لمسافة معينة، بغية الوقوف عملياً على مدى مطابقتها للمواصفات، وعلى قدرتها على المنافسة. ‏

ووجه السيد الرئيس بتخفيض الرسوم والضرائب على هذا المنتج الوطني، وبمنح قروض ميسرة من المصارف لتكون سيارة شام بمتناول جميع المواطنين. ‏

كما وجه بوجوب التخطيط من الآن للانتقال من مرحلة التجميع الى مرحلة التصنيع، من خلال دعم الصناعات المكملة لصناعة السيارات. ‏

‏

وعليه، وبفضل السياسة الاقتصادية لسورية بقيادة السيد الرئيس بشار الأسد، لم تعد السيارة حلماً صعباً، بل أصبحت متوافرة بالأسواق بأصنافها العالمية، واليوم تدخل سورية مجالات التنافس في أسواق السيارات العالمية. ‏

وفي نهاية جولته في الشركة التقى الرئيس الأسد في مبنى الادارة العامة للمنطقة الصناعية في عدرا السيد برويز داودي نائب الرئيس الايراني، بحضور المهندس عطري والسيد الدردري، ووزراء المالية، والاقتصاد والتجارة، والصناعة، والنقل، والوفد الرسمي المرافق لنائب الرئيس الايراني وسفير سورية في طهران، وسفير ايران في دمشق. ‏

وجرى خلال اللقاء استعراض آفاق الاستثمار الصناعي السوري ـ الايراني المشترك، وما حققته عملية تصنيع السيارات على هذا الصعيد، في ضوء المعطيات المتوافرة التي تؤكد حيوية هذه التجربة المشتركة، وإمكانيات انعكاسها على جميع المستويات. ‏

كما جرى التطرق الى الرؤى المستقبلية للتعاون الاقتصادي السوري ـ الايراني من جوانبه كافة، وسبل مواصلة تعزيزه. ‏

‏

وتحدثت «تشرين» في هذه المناسبة الى السيد رئيس مجلس إدارة الشركة السورية ـ الايرانية السيد تبا شي واوده فقال: أنا متفائل بمستقبل سيارة شام في السوق الداخلية السورية، وكذلك في الأسواق الخارجية. ‏

وحول الطاقة الانتاجية للشركة قال: اذا تم عمل واردية واحدة لمدة ثماني ساعات يومياً فستكون الطاقة الانتاجية بحدود عشرة آلاف سيارة سنوياً. ‏

المهندس زياد قطيني نائب رئيس مجلس إدارة الشركة قال لـ«تشرين»: افتتاح المرحلة الأولى من مصانع هذه الشركة وهي أول شركة تقوم بصناعة السيارات السياحية في سورية، بالتعاون مع شركة ايران، إذ تمتلك خودرو 40% من هذه الشركة، أما وزارة الصناعة فتملك 35% ويمتلك القطاع الخاص السوري 25%. ‏

وحول مواصفات السيارة قال قطيني: انها مواصفات عالمية اذ يبلغ وزنها 1200 كيلوغرام، وستتوافر بخيارات متنوعة، كالزجاج الكهربائي والمرايا الكهربائية، والمكيف، اضافة الى انها فعلاً سيارة منافسة للسيارات ذات المواصفات الجيدة، وان المعمل سينطلق بنوع واحد من هذه السيارة وفقاً لمواصفات مختلفة. ‏

وأكد قطيني ان الانتاج سيكون في هذه المرحلة موجهاً للسوق المحلي ونحن قادرون على التصدير إلا اننا بالمرحلة الحالية لا نفكر بذلك، ولاسيما اننا بدأنا في المرحلة الثانية من العمل وهي التركيز على صناعة مكملات هذه الصناعة في سورية، بحيث يكتمل تصنيع مكونات هذه السيارة لنصل الى ان تكون السيارة صناعة سورية. ‏

وقال قطيني: ان الأيدي العاملة جميعها تم تدريبها في شركة خودرو في ايران والإقلاع تم الآن بإشراف فنيين ايرانيين إلا ان الأيدي العاملة سورية، فلدينا مئة عامل فني ومهندس يعملون في واردية واحدة، أما في حال اكتمال المراحل الأخرى فسيصل عدد العاملين والمهندسين الفنيين الى 400 عامل. ‏

وحول رأسمال المشروع قال قطيني: يبلغ الرأسمال 60 مليون دولار، سدد من قبل الشركاء حسب الحصص. ‏

أما عن موضوع اختيار شركة ايرانية فأكد قطيني انه كانت عدة محاولات مع شركات يابانية وأوروبية وضعت شروطاً تعجيزية بحيث لم يتم التوصل مع أي شركة أوروبية حتى الشركات الكورية الجنوبية، لكن شركة ايران خودرو قامت بمساعدتنا بشكل ميسر. ‏

‏

وأضاف: انه تم الاتفاق مع مصارف سورية لحمل هذه السندات وتسليف المواطن بحيث يتم تقسيط السيارة من سنة الى 4 سنوات، ويقوم المواطن بتسديد دفعة أولى من 40 الى 45% من قيمة السيارة، وتم الاتفاق مع مصرف التسليف الشعبي للقيام بذلك. ‏

وقد غادر دمشق مساء أمس الدكتور برويز داودي في ختام زيارة قصيرة لسورية، وودعه في مطار دمشق الدولي المهندس محمد ناجي عطري رئيس مجلس الوزراء، وعبد الله الدردري نائب رئيس مجلس الوزراء للشؤون الاقتصادية ووزراء الاقتصاد والتجارة والنقل والصناعة وسفير سورية في طهران وسفير ايران بدمشق واعضاء السفارة الايرانية. ‏

‏

وأكد المهندس عطري والدكتور داودي في تصريحات للصحفيين متانة وعمق العلاقات السورية ـ الايرانية في المجالات التنموية والصناعية وضرورة الارتقاء بهذه العلاقات الى مستوى العلاقات السياسية القائمة بين البلدين الصديقين تنفيذا لتوجيهات السيدين الرئيسين بشار الأسد ومحمود احمدي نجاد. ‏

وأشارا الى أهمية تدشين المرحلة الاولى لخطوط انتاج الشركة السورية ـ الايرانية لتصنيع السيارات التي تعد أحد المشاريع الحيوية المشتركة بين البلدين التي ستعزز في المرحلة القادمة في مختلف المجالات. ‏

وأوضحا أن اجتماع اللجنة العليا السورية ـ الايرانية المشتركة الذي سيعقد في طهران خلال الأيام القليلة المقبلة سيشكل محطة هامة لتطوير التعاون وتفعيل الاتفاقيات الموقعة بين البلدين ورفدها باتفاقيات جديدة في مختلف المجالات.

أولاً نبارك للأمة السورية تلك الخطوة علّها تجعل حلم حمله على عجلاتها أقرب من حمله بالتابوت
ثانياً أتمنى من القائمين على المشروع أن يتركوا ادارته لأشخاصٍ يملكون حنكةً تجارية ودرايةً بامكانيات المواطن السوري المتواضعة فأسعار السيارات الحالية تجعلها حلماً بعيد المنال للطبقة التي صنعت من أجلها فالفقراء وهم السواد الأعظم لا يملكون ثمن عجلاتها أما الطبقة المتوسطة فهي لن تغامر بكل ذلك المبلغ لشرائها وهناك في الأسواق أنواعٌ اخرى تفوقها جودةً ومواصفات كما أنها بالتقسيط المريح وبعيداً عن الشعارات الرنانة كما أن قدرة المحك 16 حصان قد تتوافق مع شعبنا ولكن 18 حصان (بلوعة بنزين)لماذا يعني من يملك قدرة انفاق الوقود بتلك الاستطاعة سيشتري ماركات فارهة تتوافق مع مستواه الطبقي وذلك حقه ألم يكن من الأفضل تصنيع سيارات ب14 حصان صغيرة تواكب الازدحام الخانق الذي بتنا نعناني منه
فيما عدى ذلك فلا عيب في أن تكون الخطوة الأولى تجميع العربة وهذا يحدث في كل دول العالم حتى المتطورة منها والاتحاد الأوروبي خير مثال فالهاتف النقال NOKIAمثلاً تصنع قطعه في عدة دولٍ بما فيها الصين كما أن ماليزيا تجمع من الهواتف panasonicوحتي السياراتproton وأما عن القرار حول الزام صاحبي السيارات العمومية من الأنواع الصغيرة والتي في كثير من حالاتها لا تتوافق مع معايير السلامة الوطنية فهو أمرٌ مصيب بذلك نكون قد ساعدنا على تجريب المنتج الوطني من قبل أكثر الناس قدرةً على اختباره أي سائقي العمومي الذين يقودون في شهر ما تسيره سيارةٌ خصوصية في عام ولكن أعود للتأكيد على ضرورة مراعاة امكانيات هذا السائق المسكين الذي وجب عليه التخلي عن مصدر رزقه وتوفير التقسيط المريح له كذلك يتم توحيد نمط السيارة ولذلك أهمية جمالية وسياحية وهو أمرٌ متبعٌ في كل دول العالم المحترمة كما أن هناك اتجاهاً الى استبدال سيارات القطاع العام التي أكل عليها الزمن وشرب بهذا المنتج الوطني وفي ذلك خيرٌ أيضاً وأزف لكم هذا الخبر السعيد بأنه قد تمّ التوقيع مؤخراً على اتفاقية بين شركة كيا الكورية و شركة غريواتي السورية على بناء خطٍ لتجميع السيارات في سوريا كما أن شركة السورية الايرانية تنوي تجميع سيارة بيجو 206 العام القادم
نأمل أن تكون بادرة ازدهارٍ اقتصادي ينعم به كلّ أبناء الأمة السورية على اختلاف شرائحهم وقدراتهم فهذا طريق طويل ونحمد الله على أننا ابتدأناه بهذه الخطوة ونحن ان نعيب بعض الأمور فذلك لرغبتنا بأن يتم تصحيحها وتفاديها وليس حباً في الخلاف والاختلاف عاشت سوريا حرةً مزدهرةً كريمة
JPF

الشي الغريب اللي ماعماقدر استوعبو انو
كيف منتج محلي بينحسب سعرو بحيث ينضفلو جمركة؟؟؟؟

والابشع انو الطرف الايراني كان معترض على سعر السيارة بانو غالي ... وبانو مالازم تتجمرك ... بس ياحزركون ليش المسؤولين عنا اصروا على جمركة منتج وطني؟؟

لأنها دجاجة تبيض ذهبا...متل هالسمايل

اليوم شفت هالسياره العظيمه بالشارع!!
تفاجأت بهالمنظر العجيب بالاول حسبت شي سياره صينية ...بس بعدين انتبهت للشعار (اللي شكله بيشبه كلشي الا الحصان)

بصراحه عالواقع السياره شكلها مبهدل كتير توقعتها تكون افخم شوي خصوصي مع هيك اسعار

ما بعرف اي وحده كانت 1600 cc او 1800 cc

تحياتي

سيارة "شام" بسعر 575 ألف و625 ألف شاملا جميع الرسوم والضرائب الاخبار المحلية


والمالية توافق على منح قروض شراء السيارة للموظفين وغير الموظفين

تم تحديد سعر سيارة "شام" من سعة CC 1600 بمبلغ 575 ألف ليرة سورية وسعة CC1800 بسعر 625 ألف ليرة سورية.



وتشمل هذه الأسعار جميع الرسوم والضرائب المفروضة على أول سيارة تنتج في سورية.

وكان الرئيس بشار الأسد وجه بتخفيض الرسوم المفروضة على سيارة "شام" بعد أنباء عن خلاف بين شركة "سيامكو" السورية الإيرانية المنتجة للسيارة وبين الحكومة السورية حول الرسوم المفروضة عليها.

كما وجه الأسد بدراسة قروض ميسرة للمواطنين من أجل شراء السيارة, التي تنتج بمواصفات سيارة "بيجو" الفرنسية.

ودشن الرئيس الأسد خط إنتاج هذه السيارة صباح الخميس بحضور نائب الرئيس الإيراني برويز داوودي.

من جهة أخرى, وافقت وزارة المالية الخميس على قرار مصرف التسليف الشعبي منح قروض لشراء سيارة " شام" لكل المواطنين الراغبين من موظفين وغير موظفين.

ويبلغ سقف هذا القرض 60% من سعر السيارة (345 ألف للسعة الصغيرة و375 ألف للسعة الكبيرة) يسدد على أقساط لمدة أربع سنوات بمعدل فائدة 10% وعمولة 1% بضمانة السيارة نفسها.

وسينتج في السنة الأولى 10 ألاف سيارة " شام " بمعدل 40 سيارة يوميا.

ومن المتوقع أن تفتتح شركة سايبا الايرانية مصنعا للسيارات قرب مدينة حمص ((بتصير السيارة تمشي لورا ))خلال الاشهر الاربعة المقبلة.

المصدر سيريا نيوز